• Honda CRV-3 / Хонда CRV-3

    Продажи автомобиля Хонда СРВ 3 запустились на российском авторынке в 2007 году. Пятиместный кроссовер третьего поколения несмотря на общепринятые представления о внедорожниках, имеет меньшие размеры, однако производители выставляют этот нюанс как достоинство автомобиля. Модель позиционируется как городской внедорожный автомобиль с высокими ходовыми качествами, отменным управлением, экономичностью. От предшественников авто получило множество иных положительных качеств: удобство, комфорт, простор салона, утончённый интерьер. 

Особенности и нововведения


В целом в обновлённой версии Хонды СРВ 3 поколения не появилось большого количества изменений в технических характеристиках. Дополнений мало, но они существенные и на них сразу невольно обращаешь внимание. Изучая фото и видеообзоры новой Хонды СРВ 3 поколения, нельзя не отметить появление элегантности и утончённости во внешности. Появилась заметная обтекаемость формы, чем отличается от предшественников. Производители модифицировали переднюю кузовную часть: бампер приобрёл массивность, присущую внедорожникам и иную форму радиаторной решётки. Главной особенностью от предыдущих моделей является отсутствие запасного колеса на двери багажника и открытие его движением вверх, а не в бок. Запаску можно обнаружить под багажным отделением.

Удобство, практичность и престиж – эти слова ярко и чётко описывают суть новой модели Хонды. Согласно отзывам владельцев, особое внимание в Хонде СРВ 3 притягивает дорогой салон, отличающийся уютом, качеством материалов, функциональностью, продуманным модным дизайном. Что касается кресел, уровень комфорта зашкаливает, причём задние сидения можно двигать на расстояние до 15 см, а полная комплектация оборудована поясничным подпором.

Конструкция подвески Хонда CR-V 3 отличается от предшественников только жёсткостью. Передняя часть оборудована МакФерсоном, задняя – многорычажной подвеской. Автомобиль оснащён передним приводом, однако, в случае пробуксовки передних колёс часть крутящегося момента может передаваться на заднюю ось. После восстановления баланса колёс, машина продолжает работать в обычном режиме. Это существенное отличие от более старых моделей улучшило управляемость.

Система модернизированного полного привода в Хонде CR-V 3 поколения, именуемая Dual Pump System, оснащена двумя насосами. Благодаря особенностям подвески, снижается расход топлива, а водитель чувствует повышенную безопасность и комфорт, что является несомненным достоинством Хонды СРВ 3. Однако, для исправности и надёжности усовершенствованной системы следует следить за своевременной заменой жидкости. Рекомендуется использовать оригинальный продукт Honda DPSF II.

Комплектации

Уровень оснащения автомобиля напрямую зависит от комплектации, но даже самая простая вариация обеспечивает максимально комфортный уровень поездки. В официальных дилерских центрах модель Хонда СРВ 3 представлена в пяти разных комплектациях.

Самая простая, именуемая Хонда СРВ Комфорт, обладает шестиступенчатой механической коробкой передач. В целом с механикой проблем не должно быть, однако при появлении неисправностей, требующих замену МКПП, владельцу придётся выложить минимум 20 тысяч рублей, что является существенным недостатком. Автомобиль имеет электрический усилитель руля, алюминиевые диски диаметра 16“, кондиционер, автомагнитолу, управление которой расположено на руле, боковые зеркала с автоматическим повтором сигнала поворотника.

Хонда CR-V Elegаnce оснащена автоматической и механической трансмиссией в зависимости от личных предпочтений автолюбителя. В отличие от базовой комплектации, Элеганс оборудован климат-контролем и круиз-контролем, парктроником, колёсными литыми дисками диаметра 17“, а также противотуманными фарами.

Комплектация Lifestyle может похвастаться ксеноновым освещением, датчиками света, дождя. Начиная с этой модели, последующие варианты имеют исключительно автоматическую коробку передач. Что касается комплектации Спорт Хонды СРВ 3, помимо ксенона, в её арсенале имеется мощная аудиосистема, оснащённая шестью динамиками, сабвуфер, что по достоинству оценят истинные меломаны, электропривод водительского кресла.

Стоимость топовой комплектации переваливает за 1,4 млн рублей, однако такая цена оправдывает результат. Полное оснащение варианта Executive включает дополнительно функцию подогрева сидений, шикарный кожаный салон, люк с электроприводом на крыше, парктроники в передней и задней части, сигнализацию. Кстати, согласно статистике ГИБДД за 2018 год угоняемость Хонда СРВ 3 составляет 0,13%, что на 0,11% ниже самой угоняемой марки – Мазды. 

Особенности обслуживания

Как известно, важно следить за своевременной заменой основных составляющих автотранспорта.

Например, замену моторного масла следует проводить через каждые 5 000 -7 000 км. При этом заливать необходимо качественный продукт: Honda OW20, 5W20, 5W30. Использовать машинное масло иной вязкости не рекомендуется. Установка нового масляного фильтра предусматривается одновременно с очередной сменой масла.

Что касается фильтров, топливный необходимо менять каждые 40 00 - 60 000 км, воздушный – 15 000 км.

Интервал замены жидкости в коробке передач составляет 40 000 км. При этом механике потребуется 2 литра, в то время как автомату – до 3,2 литров. Кроме того, в автоматической трансмиссии следует одновременно произвести смену малого проточного фильтра.

Что касается ГРМ, на Хонде СРВ 3 поколения установлена цепь, которая в плановой замене, зависящей от пробега, не нуждается. Цепь меняется только при её растяжении больше нормативных показателей.

Замена жидкости гидроусилителя не требуется в Хонде СРВ 3 с объёмом двигателя 2.0, поскольку в автомобиле есть электроусилитель руля. Для более объёмного мотора через каждые 50 000 км предусматривается плановое обновление жидкости. Используется литр PSF.

DPSF или жидкость заднего редуктора нуждается в обновлении через 40 000 км. Понадобится чуть более литра.

Что касается тормозной жидкости, смена необходима раз в два года. Рекомендуется использовать примерно литр DOT 3 или 4.

Выбирать антифриз нужно не ниже класса G12. При этом не допускать смены оригинальной охлаждающей жидкости в течение десяти лет с выпуска авто. Потребуется около 6 литров антифриза.

Менять детали тормозной системы следует по мере их износа, что напрямую зависит от производителя, особенностей вождения. Передние тормозные колодки изнашиваются спустя 15 000-35 000 км. Задние нуждаются в меньшем интервале обновления, который составляет 35 000-40 000 км. При выборе колодок следует ориентироваться на следующие номера: передние – GDB3445, задние - GDB3446.

Практически все двигатели Хонда, включая СРВ, ориентированы под премиальный бензин, другими словами, рекомендуется лить топливо с маркировкой А95. Но допускается использование А92 и А98. 

Рестайлинг

Через три года после выпуска Хонда СРВ третьего поколения пережила рестайлинг, в результате чего на авторынке появилась обновлённая версия авто. На первый взгляд она не претерпела изменений, да и какой смысл совершенствовать и без того удачную вариацию. Не каждый владелец СРВ отличит модифицированную версию. Принципиальные отличия рестайлинга Хонды СРВ от 3 поколения заключаются в рисунке решётки радиатора. Нижняя часть напоминает соты, верхняя – лезвия. Небольшие изменения претерпели бампер и противотуманные фары, приняв более округлую, обтекаемую форму. В пространстве между капотом и бампером установили резиновую вставку, спасающую от грязи.

Что касается салона, принципиальных отличий тут не найти. Заметят только самые внимательные. Появился Usb-порт в бардачке, немного поменялся дизайн аудиосистемы. Дисплей бортового компьютера выдаёт водителю больше информации, нежели в предыдущей модели. Кроме того, поменялась цветовая гамма индикатора.

В связи с увеличением размеров подлокотников, они стали намного комфортнее и удобнее. Дверные ручки с внутренней стороны теперь прорезиненные.

Обновлённый рестайлинговый кроссовер отличается мягкостью движения на дорожном полотне. В связи с мелкими модификациями амортизационной системы и подвески повысился уровень комфорта, устойчивость авто при движении на разной скорости. Кроме того, салон обшит материалами, обладающие свойством поглощать звуки, что делает Хонду СРВ 3 рестайл практически бесшумной.

Как и предыдущая модель, внедорожник оснащён передним и полным приводом. В зависимости от предпочтений автолюбителя, машина имеет автоматическую или механическую коробку передач. Кроссовер оснащён дизельным или бензиновым мотором мощностью до 182 л.с. В процессе тест-драйва Хонды СРВ 3 рестайл был установлен расход около 9 литров топливного ресурса на 100 км.


Комплектации и двигатели


Honda CR-V (RE) 3 поколение 09.2009 - 08.2012 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.4 AT Executive 2.4 л 166 л.с. K24Z4
2.4 AT Sport 2.4 л 166 л.с. K24Z4
2.0 MT Comfort 2.0 л 150 л.с. R20A2
2.0 MT Elegance 2.0 л 150 л.с. R20A2
2.0 AT Elegance 2.0 л 150 л.с. R20A2
2.0 AT Lifestyle 2.0 л 150 л.с. R20A2
Honda CR-V (RE) 3 поколение 03.2007 - 03.2010 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.4 AT Executive 2.4 л 166 л.с. K24Z4
2.4 AT Executive Leather 2.4 л 166 л.с. K24Z4
2.0 MT Comfort 2.0 л 150 л.с. R20A2
2.0 MT Elegance 2.0 л 150 л.с. R20A2
2.0 AT Executive 2.0 л 150 л.с. R20A2
2.0 AT Elegance 2.0 л 150 л.с. R20A2

Соц. сети


Мнение владельцев


Honda CRV-3 шутка
Honda CRV-3 юмор
  1. Автомобиль был куплен новым в 2010 г. моей родственницей. Так получилось, что одно время мне пришлось ездить на нем. Двухлитровый 150-сильный мотор с коробкой автомат. Кожаный салон, различные электрические регулировки и пр. Но авто эксплуатируется, преимущественно женщиной. Она, практически, не следит за машиной. Водит автомобиль, как говорится, в хвост и гриву. За 115 тыс. км пробега менялось только масло и расходники! Только в 2017 коробка начала странно себя вести. Переходила только на заднюю и первую скорости. Родственница отвезла машину на СТО, там её почистили от грязи датчик и все. Основная проблема с ксеноновыми фарами. Они перегорают каждые 1,5 года. Ходовые качества прекрасные. Едет машина мягко, динамика нормальная, коробка работает здорово, без рывков. К двигателю нет слов. Салон кожаный и комфортный. Это эргономичная, красивая и надежная машина.

  2. Покупал новую Хонду, двухлитровый мотор со 150 «лошадками» и 6-тиступенчатой коробкой автомат. Эксплуатировал машину 2 года. Проехал 60 тыс. км. Потом отдал автомобиль брату, а он уже намотал 280 тыс. В целом, это надежная и комфортная машина. К достоинствам отнесу потребление АИ-92, хороший клиренс (185 мм), надежную коробку и аналогичный мотор, отличный свет, комфортную подвеску и нормальный топливный расход для такого автомобиля, 13/8,5 литров на 100 км в городе/на трассе. Из минусов отмечу не совсем идеальную шумоизоляцию салона и быстроту износа (каждые 35-40 тыс. км) тормозных колодок/дисков. 

  3. В автосалоне покупали новую Хонда CR-V. Машина в гараже не пылится, за 5 лет пробег авто 130 тыс. км. За это время поменяли только тормозные колодки, масло, фильтры. Проблемы с катализатором начались после того, как мы побывали в Липецкой области и нам залили бензин отвратительного качества. Варианты предлагали нам разные, вплоть до установки (120 тыс.) нового катализатора. Но один опытный мастер заявил, что нужно заменить датчик выхлопных газов. Мы его послушались, и все стало тип-топ. Усталости при длительной езде, до 1000 км, не чувствуется. Поэтому путешествовать в CRV 3 легко и комфортно. Имеется достаточно точек подключения для зарядки смартфона/флешек/видеорегистратора. Кресла раскладываются и хорошо регулируются. Подлокотник оснащен бардачком. Климат контроль двухзонный. Это здорово в путешествиях с детьми. Усаживаю их на задний диван, перекрываю заднюю зону и всем комфортно.

  4. До покупки CRV 3 у меня были только маленькие машины. Захотелось приобрести что-то побольше. Взял с рук. Машина цвета кофе с молоком была пригнана из Сингапура. Салон мне сразу понравился. Он кожаный, черный и практичный. На дальние расстояния машина просто класс. Правда, разгоняется не шибко быстро, но я ведь не гонщик, чтобы со старта занять удобную позицию. А вот 140 км машина выдает запросто. Два года ездил на ней. Никаких серьезных расходов и вложений. Машина ни разу меня не подвела, даже подвеска. Рекомендую всем.

  5. Отец мой купил машину 2004 г. выпуска. Двигатель I-VTEC, объем 2 литра, мощность – 150 л.с. Ездил папа на ней 2 года. По его словам, паркетник качественный, не ломающийся и не совсем дорогой в обслуживании. Отличный автомобиль для тех, кто любит путешествовать или совершает дальние поездки по работе. Конечно, и в городе машина хороша, но на трассе – она супер! Разгон до сотни – 11 секунд, автомат коробка, плавный ход. Мы побывали на Алтае и во многих поездках. Впечатления остались только хорошие. Салон был отделан черной кожей. Был подогрев передних кресел. Много подстаканников и мест, куда положить бутылку/документы. Рулевое колесо мягкое, прилегающее в руку. Места в салоне много. В багажник спокойно помещались двое, причем, в положении сидя! 

  6. Купил новый автомобиль в 2010 г. в Волгограде. Автомобиль выбрал в средней комплектации. Если вам нужен надежный паркетник, берите CRV 3. Не пожалеете. Он не подводил меня ни в сугробах, ни в песках, ни в глине! Везде прет и вылезает. Просто, нужен опыт и правильный подбор резины. За 110 тыс. км пробега поменял тормозные колодки. Правда, дважды, но я езжу агрессивно. Сменил ветровое стекло, которое лопнуло, и не раз менял подвески. Что делать, но в Волгограде дороги ужасные. А вот двухлитровый бензиновый двигатель и шестидиапазонная коробка автомат с режимом спорт (DS3) ни разу не подвели. Багажник огромный, что увеличивает комфортабельность автомобиля. 

  7. Данная модель производителя Honda по праву считается комфортным автомобилем в классе «кроссовер». Салон современный и эргономичный. Все необходимое для удобного и безопасного перемещения здесь присутствует. Даже по не очень хорошим дорогам можно ездить с комфортом. Так что, такая машина – оптимальный вариант для россиян. Подвеска автомобиля упругая, поэтому уровень управления сравним с седанами. У меня стоял двигатель 2.4 л. и он отлично комбинировал с пятиступенчатым автоматом. Для легкого бездорожья клиренс отличный. Поэтому он сгодится и для городских дорожных приключений. Многодисковая муфта обеспечивает кроссоверу полный привод, но у нее есть склонность к перегреву. В целом, достойный и надежный паркетник.

  8. Новый автомобиль приобрел в салоне, в 2013 г. До 100 тыс. км пробега ничего не менял, кроме тормозных колодок. Каждые 10 тыс. проходил техосмотр. Расход топлива для паркетника хороший: 11-13/9-10 л. по городу/на трассе. Отличный кожаный салон, без скрипов пластика и кожных потертостей. Минусом считаю жесткость подвески. Относительным недостатком - не большой клиренс. На серьезном бездорожье его не хватит. А вот на легком и в черте города, - вполне достаточно.

  9. Я купил паркетник 2013 г. выпуска за 1,3 млн. Машина была полноприводная и с мотором 2.0. Модель - предлюксовая. Состояние автомобиля я оценил, как отличное. Он был полностью исправен. Отмечу следующие плюсы: отличная проходимость для кроссовера даже зимой, низкий топливный расход для авто такого класса, 11.1 л., приятный дизайн, и уверенность на дороге. Высота машины почти исключает все слепые зоны. Но меня огорчил мотор. Он двухлитровый и с мощностью 150 «лошадок». А ведь вес мини-джипа 1,6 т. Поэтому машине тяжело ехать. Она разгоняется до 100 км/ч только за 13 сек.

  10. Три года, как мы купили этот кроссовер. Считаю его экономичной машиной. Полного бака хватает надолго. За это время ни разу не было ремонта. Достаточно высокий клиренс позволяет нам с успехом ездить по нашим дорогам. Машина не пострадает там, где есть кочки, на повороте её не заносит, она спокойно идет в гору. Эта надежная и красивая машина подойдет и для солидных мужчин, и для молодых девушек.

Отзывы владельцев


Видеообзор Honda CRV-3